À 19h30 le 31 août, un accident entre le remorqueur Sir Gaëtan et la barge L’Ami Constant a lieu au large de Poudre-d’Or. Au moins trois personnes ont perdu la vie et une quatrième est toujours recherchée. Cependant, la barge, qui avait été réquisitionnée par les autorités, était à la retraite depuis huit ans…  

Nous sommes en mars 2012. Le ministre du Commerce de l’époque, Cader Sayed-Hossen, procède au lancement d’une nouvelle barge au nom de Tristar Glory. Le même jour la barge L’Ami Constant, construite en 1971, est mise à la retraite. 

Comment expliquer qu’une barge remplacée il y a huit ans soit préconisée dans les opérations de nettoyage du MV Wakashio ? Selon la compagnie Taylor Smith, propriétaire de la barge, les autorités ont réquisitionné la barge il y a environ un mois pour venir en support à la suite du naufrage du Wakashio. Elle était toujours en stand-by car la possibilité d’un deuxième déversement était possible. 

Mais avant que l’Ami Constant ne soit déployée, le directeur de la marine devait s’assurer que son certificat de navigabilité était encore valide. L’express a directement demandé si cela avait été fait à Alain Donat, hier, mais il s’est refusé à tout commentaire, arguant qu’il y a une affaire en cour. Pourtant, la private prosecution de Bruneau Laurette contre lui n’a rien à voir avec le drame impliquant le remorqueur. Avoir recours à une vieille barge ne démontre-t-il pas à quel point les autorités locales étaient dépassées à la suite de l’échouement du Wakashio et qu’elles ont enchaîné les mauvaises décisions ? Cette question est aussi restée sans réponse.