Premier modèle produit sous pavillon chinois, la MG 6, à l’allure sportive, s’inscrit dans la genre des coupé-berlines et partage des éléments avec la cousine Roewe 550.

La MG6 marque le retour aux affaires de la fameuse marque britannique sur le marché automobile. Lancée à Maurice par Iframac, la mythique MG compte bien séduire les automobilistes locaux. MG, qui est depuis son retour passé sous pavillon chinois, affiche des qualités qui permettent à cette nouvelle berline d’intégrer le marché automobile en pleine expansion. 

Visuellement, la MG 6 est une réussite et s’éloigne très distinctement des dernières réalisations de la marque pour s’inscrire dans un genre qui a le vent en poupe : celui des coupé-berlines. Sa ligne de pavillon tendue et ses traits effilés ont cependant une réelle efficacité aérodynamique. La carrosserie laisse, elle, une bonne impression : les boucliers sont parfaitement ajustés, tandis que les accostages constants témoignent du soin apporté à l''''assemblage.

Dans l’habitacle, le dessin de la planche de bord est dans la lignée Opel, avec une forme agréable qui reprend le style des flancs extérieurs.

L’assemblage est propre et aucun bruit parasite n’est à déplorer. Cette berline sportive n''a vraiment pas à rougir par rapport à ce que faisait MG sous pavillon britannique. Les Chinois n''ont d''ailleurs pas hésité à faire référence à ce prestigieux passé dans leur communiqué officiel. La MG 6 reprend une plateforme raccourcie de la Rover 75 également utilisée par la Roewe 550.

Inter – Tout en douceur

Au niveau de la conduite, la première bonne surprise vient d''une assistance de direction judicieusement calibrée. Sur le plan dynamique, le plus grand mérite de cette MG réside dans son excellent comportement routier. Et l''amortissement est de qualité : tout se passe en douceur

On voit que les ingénieurs britanniques n''ont pas ménagé leur peine pour offrir à cette MG un châssis de qualité, au bénéfice du plaisir de conduire, encore magnifié par des freins très progressifs et un embrayage très doux. La boîte de vitesses, qui ne compte hélas que cinq rapports, brille par sa commande précise, au court levier bien guidé.

Au final, la MG 6 dispose d’un confort d’amortissement appréciable et d’une insonorisation plutôt réussie. Son habitacle est suffisamment spacieux et son coffre gigantesque.